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  歼轰-7，又被称为飞豹，这款战机的起源可以追溯到上世纪70年代。当时，中国航空工业刚刚起步，海军在南海执行任务时发现空中支援不足，于是计划研制一种可以有效的进行超音速飞行的战术轰炸机，旨在打击海面和地面目标。1973年，军方提出了替换轰-5的计划，希望新飞机具备更优秀的飞行性能，可承受战场压力，并具备投掷常规炸弹和精确制导武器的能力。三年后，具体的设计的基本要求已基本明确，西安的603所负责设计工作，飞机采用双发动机双座舱布局，能够低空或超低空飞行，并且还需要具备自卫能力，能够携带空空导弹。

  这款飞机的气动设计采用了后掠式上单翼、单垂尾和全动水平尾翼，并使用了国产的HYT-4型弹射座椅，雷达则为232H型多普勒雷达。发动机采用了涡扇-9，这是基于英国斯贝发动机的授权版本。研发过程较为曲折，由于发动机技术的限制，外部国家未出售先进的发动机，导致研制工作一度拖延了几年。1983年，飞机的设计工作真正开始启动，到了1988年8月，第一架原型机完成制造，并于同年12月14日进行了首次试飞。1989年11月17日，飞机成功实现超音速飞行。共有五架试验机被制造，其中两架在1994年和1996年发生意外事故。首批量产机于1994年交付，分配给海军航空兵6师16团。

  飞豹在1998年珠海航展上亮相，并以FBC-1（飞豹中国战斗轰炸一型的缩写）对外销售。初期，空军对其并不看好，因为发动机存在稳定性问题，因此转向购买苏-27SK，但随后又开始对飞豹进行改进。这一过程充分展示了中国航空工业的自主研发能力，从仿制到自主研发，积累了不少宝贵经验，如首次在国产飞机上使用电传飞控系统和数据总线技术。飞豹的出现填补了中国对地对海打击能力的空白，尽管项目一度面临停工，但最终它成功量产，并成为中国航空工业的重要里程碑。

  飞豹的整体性能不可以小看，机长22.32米，翼展12.8米，机高6.22米，空重为14.5吨，最大起飞重量可达28.475吨。其单台发动机推力为54.29千牛，加力推力为91.26千牛，最大飞行速度达到1.75马赫（约为1,808公里/小时），升限为1.6万米，航程为3700公里，作战半径为1600公里。飞机武器配置极为灵活，包括一门GSh-23L机炮（配有300发炮弹）、9个挂载点，可搭载57或90毫米火箭弹、霹雳-5、8、9型空空导弹、鹰击系列反舰导弹（如鹰击8K、81、C-704等）、雷电-10导弹以及精确制导炸弹等武器。此外，飞豹还配备了多功能雷达、电子对抗装置及ECM吊舱，具备较强的综合作战能力。

  飞豹最初使用232H型雷达，后期则升级为JL-10A雷达，使其对驱逐舰的探测距离达250公里，且能够同时锁定10个目标并攻击其中2个。飞机的最大挂载能力为9吨，飞行转场距离可达3650公里。飞豹的设计与英国的龙卷风战机或俄罗斯的苏-24类似，采用高单翼、侧进气、双发动机配置，适合进行超音速全天候打击。飞豹的独特之处在于它所使用的核心技术完全自主研发，航电系统采用HB6096总线，配备六台数字计算机和惯性导航系统（结合GPS定位），电子对抗系统具有全向告警和干扰功能，火控系统则包括多功能雷达和大气数据，可以在一定程度上完成较高的攻击精度。

  自服役以来，飞豹主要承担防区外的对海对地打击任务，海军和空军各自装备了约一半的数量，总产量为270架，截至2021年，仍有215到240架在服役。尽管早期出现了较高的事故率，从1991年起便已丢失12架，这中间还包括2011年上海航展和2019年的两次事故，但这些事故也反映出飞豹在技术上所面临的挑战。飞豹的价值不仅体现在实战应用中，还推动了航空工业的发展，例如在机体强度和低空稳定性方面的技术积累，直接影响了后来的歼-10战机。许多国家曾对飞豹表现出购买意向，但由于技术保密和维护地区战略平衡的考虑，中国始终未对外出售飞豹。这款战机具备较强的机动性和多样化的挂载能力，使其在东海和南海巡逻时具有非常明显的威慑力，超低空飞行使得雷达难以捕捉，搭载鹰击-91导弹时能有效压制宙斯盾舰系统。时至今日，飞豹仍然在服役，证明了其出色的耐用性和可靠性。

  飞豹的改进并未停滞不前。早期的歼轰-7主要由海军使用，任务集中在对地攻击上。2002年，歼轰-7A进行了首次试飞，并于2004年正式装备部队，改进了雷达系统（换为JL-10A雷达），提升了对地打击能力，并采用了CAD三维设计、无纸化装配和双总线显示系统。座舱布局进行了优化，前座降低了30毫米，后座则提高了30毫米，同时外形设计也进行了改进，去除了翼刀，并且增加了低可见涂装。挂载点数量增加到10个，飞豹A型改进版已装备海航的多个团。2013年，歼轰-7A参加了中俄联合演习，并计划搭载航母使用，尽管最终未能实现。

  2013年，歼轰-7B进行了试飞，虽然机身前半部分进行了加重设计，并加入了伸缩受油管和电传飞控系统，提升了载荷能力，但由于成本比较高且气动性能改进有限，加上歼-16战机开始量产，歼轰-7B项目最终被搁置。后来，歼轰-7AII型亮相，搭载了更先进的雷达系统，能够发射远程反舰导弹，部分改装为电子战型，提升了对宙斯盾系统的压制能力。2022年，歼轰-7AII型在航展上展示了新的武器，包括AKF-89A布撒器和AKF-98A巡航导弹，以及激光浸透炸弹，显示出飞豹在打击能力方面的持续升级。虽然飞豹的生产已经停产，但现有的飞机机龄相对较短，仍有许多可用年限，能够最终靠使用新型弹药继续服役。

  随着歼-16和歼-20战机的普及，飞豹可能会逐渐退居二线，但作为补充力量，仍能执行纵深打击任务，并与无人机和直升机协同作战。埃及曾计划购买100架改进版飞豹，但最终未能成功，因为中国政府出于技术保密和战略平衡的考虑，决定不出售飞豹。飞豹的迭代与中国空军装备的升级体现了中国空军从第二代到第四代半战斗机的跨越，确保了装备的先进性，并为国防提供了必要的保障。总之，尽管飞豹已经服役多年，但它依然具备强大的实战潜力和独特价值，不仅为中国的航空工业奠定了基础，也为国家安全做出了重要贡献。返回搜狐，查看更加多